5月12日報道 外媒稱，大宗商品價格下跌和需求疲軟導致中國山西中升鋼鐵有限公司去年10月關(guān)門停產(chǎn)，當時該公司的待售不銹鋼板庫存足以鋪就從舊金山到美墨邊境的高鐵軌道。

路透社網(wǎng)站5月11日報道稱，中國政府的經(jīng)濟刺激舉措推動中國不銹鋼板價格突然逆轉(zhuǎn)上揚，于是一切又都變了。盡管全球鋼鐵市場滑坡，這家公司卻起死回生，賣出了10萬噸不銹鋼板庫存，現(xiàn)在包括螺紋鋼和鋼絲筋條在內(nèi)的日產(chǎn)量達到4000噸左右。

報道稱，像山西中升這樣的中國鋼廠被稱為“僵尸企業(yè)”，因為它們已在近年來鋼價下滑的情況下停產(chǎn)。而這些企業(yè)現(xiàn)在又活了過來，并且是在其他國家強烈要求中國削減產(chǎn)量的時候。

報道稱，很多人將全球鋼鐵供應(yīng)過剩歸咎于中國的生產(chǎn)。中國占全球鋼鐵供應(yīng)的一半，盡管全球供應(yīng)過剩，但中國3月鋼鐵產(chǎn)量仍達到了創(chuàng)紀錄水平。雖然中國曾明確表態(tài)要削減產(chǎn)能，但在山西等地的鋼鐵城鎮(zhèn)，情況卻沒有這么簡單。鋼鐵產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟崛起過程中扮演了不可或缺的角色，中國政府要想馴服這個產(chǎn)業(yè)何其艱難。

“每個小孩現(xiàn)在都要買房要買車，”山西中升負責監(jiān)督生產(chǎn)的陳學武稱?！斑@個是他們基礎(chǔ)保障，所以說這塊也是需求的一個保障。”

報道稱，很多中國閑置鋼廠復蘇對于英美等國的競爭對手是個壞消息，他們還在努力應(yīng)對全球鋼鐵過剩的問題。他們已經(jīng)指責中國大量的廉價出口在扼殺本土鋼廠，威脅采取貿(mào)易行動。

中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在過去一年左右，僅山西省就至少有23家鋼廠關(guān)門或停產(chǎn)。其中部分現(xiàn)已恢復生產(chǎn)。

報道稱，盡管有這些鋼廠關(guān)門，但山西省去年產(chǎn)鋼3850萬噸，相當于英國產(chǎn)量的三倍多，而該省僅是中國第五大鋼鐵產(chǎn)區(qū)。中國鋼鐵總產(chǎn)量為8.04億噸，在全球居首位。

麥格理證券（Macquarie Research）在4月的一份報告中稱，中國鋼鐵廠的信心比多年前更為樂觀，陳學武的講話反映出這一看法。

陳學武稱，“市場可能有波動，但總體上我看法樂觀。舉例來說，無論是國有還是私營，減產(chǎn)主要是淘汰落后產(chǎn)能。我們不在其中。”

山西省政府日前出臺大氣污染防治2016年行動計劃，主要任務(wù)將包括嚴禁審批鋼鐵等新增產(chǎn)能項目。不過，僵尸企業(yè)以現(xiàn)有產(chǎn)能復活似乎不是問題。

經(jīng)合組織（OECD）稱，2015年全球有超過30%鋼鐵產(chǎn)能未經(jīng)利用。由此可見，鋼鐵業(yè)所面臨的壓力中外皆然。